Desde Barcos Del Lago De Constanza Hasta Yates De Aguas Azules

Desde Barcos Del Lago De Constanza Hasta Yates De Aguas Azules
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Video: Desde Barcos Del Lago De Constanza Hasta Yates De Aguas Azules

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Anonim

Cualquiera que haya estado en un viaje largo lo sabe: es un virus para el que no hay recuperación excepto continuar. Para mi es lo mismo. En 2010, a la edad de 25 años, me embarqué en el barco de mis padres para dar la vuelta al mundo en tres años. Y luego hacer "algo sensato".

Finkbeiners
Finkbeiners

Martin Finkbeiner quiere saber de nuevo. Después de su circunnavegación del mundo de tres años de 2010 a 2013, esta vez él y su esposa Friederike abandonaron las líneas.

Este sentido común duró cinco años, aunque mucho antes de volver a casa me quedó claro que el final de un viaje es el comienzo de una nueva planificación y que el "sentido común" no es mi fortaleza.

Después del viaje es antes del viaje. Ahora empieza de nuevo, esta vez junto con mi esposa Friederike y con un barco mucho más pequeño.

Verano 2016. Se está ofreciendo en Internet un velero que inicialmente no nos convence mucho por las fotos y no es exactamente lo que estamos buscando. Pero está en el lago de Constanza y, por lo tanto, a solo una hora en coche de nosotros. Es por eso que todavía hacemos una cita para ver la propiedad.

Buscamos un pequeño yate de agua azul de entre nueve y diez metros de eslora. Visitamos un barco del lago de Constanza sin tanques de agua, ni equipo de navegación ni de seguridad. Ni siquiera hay una bomba de achique. Pero: El yate tiene una construcción muy sólida, tiene los requisitos básicos de un barco en condiciones de navegar y se ajusta bien a nuestro presupuesto. Y, a diferencia del anuncio, nos gusta mucho. Después de una segunda inspección, en la que inspeccionamos al pequeño hasta el último rincón, está claro: el barco se comprará y ampliará y convertirá constantemente.

Finkbeiners
Finkbeiners

Los Finkbeiners pasaron muchas horas en el cobertizo trabajando en su "Aracanga"

La conversión de un yate relativamente "desnudo" nos da la gran ventaja de que lo conocemos desde el tope hasta el fondo de la quilla y realmente solo construimos lo que nos parece necesario y sensato. Y dado que la experiencia de mi primera circunnavegación muestra que todo lo que pueda romperse se romperá en algún momento y que demasiada tecnología y electrónica no significa necesariamente un plus en seguridad, nos concentramos en lo esencial: solo bombas de mano y pie (aparte de una eléctrica (una bomba de achique), sin componentes electrónicos complejos, velas sólidas, vainas y obenques nuevos, una cubierta antideslizante, un control de veleta Aries, un antiincrustante a largo plazo que debería durar los próximos diez años y un ancla ligeramente sobredimensionada.

Aracanga
Aracanga

Hecho, la "Aracanga" entra al agua. El viaje comienza

Para no sobrecargar nuestro presupuesto, intentamos comprar usados en la medida de lo posible y guardar equipos importantes como búsquedas en plataformas online, lo que nos ha permitido ahorrar varios miles de euros. El barco y todo su equipo solo cuestan alrededor de 20.000 euros, aunque no escatimamos en elementos esenciales como todo el equipo de seguridad o los bienes de pie. Aquí hemos enumerado todos los gastos del barco.

No ganamos mucho dinero y tampoco hemos heredado la grasa.

Planificamos el viaje en barco de acuerdo con nuestros medios económicos y mantenemos los costes dentro de límites razonables. Fiel al lema: "Mantenlo simple". En los últimos años hemos dejado todo a un lado y hemos evitado constantemente pasatiempos costosos, salir e ir de compras. Ahorramos un salario, vivimos en el otro y cubrimos los costos de expansión en curso. Dos años después de comprar el barco, queríamos zarpar. Ahora han pasado dos años.

La planificación del tiempo y la ruta todavía está abierta y es flexible.

En invierno debería cruzar el Atlántico, pero todo está abierto hacia y desde allí. La experiencia muestra que los desvíos espontáneos suelen ser los más hermosos y la planificación de rutas demasiado detallada evita muchas experiencias agradables y retiene algunas áreas interesantes que quizás ni siquiera tenga en su pantalla.

Por lo cual, el primer mes del viaje está definido con mucha precisión, porque solo hay una dirección: adentro con el mástil hacia abajo en los canales y ríos a través de Francia hacia el Mediterráneo. Tenemos un lema muy simple para una mayor planificación de rutas, que también ha demostrado su eficacia en el último viaje:

En primer lugar, queremos navegar donde pocos navegan.

En su mayoría son lugares donde hay poca infraestructura para los navegantes. De esta forma conocí lugares como Isla de Pascua, Pitcairn o Micronesia. También puede decirlo de manera simple: lugares donde no hay WiFi. WiFi significa puertos deportivos y cibercafés caros, muchos marineros y turistas en lugar de lugareños, teléfonos inteligentes en lugar de verdaderas reuniones.

Sin WiFi significa celebraciones tradicionales con los lugareños, invitando y siendo invitados y Snailmail en lugar de correo electrónico. En Micronesia apenas he dejado una isla sin cartas para la isla vecina y, por lo tanto, inmediatamente hice nuevos amigos en todas partes. No hay nada mejor que ser invitado a celebraciones y comidas tradicionales y, a cambio, pedir spaetzle de queso o albóndigas de pan a bordo. Muchas personas planean sus viajes a los puntos calientes de este mundo y se privan de las experiencias más hermosas.

En seis meses en el mundo insular de Micronesia conocí otros tres yates, en una semana Tahiti 300.

El barco está listo para partir. Hay mucho trabajo en ello. Visualmente y técnicamente, poco recuerda al barco del lago Constanza de hace dos años. Nosotros también estamos listos. Sin embargo, despedirse durante tanto tiempo se asocia con una risa y un ojo llorando, y al comienzo de la gran aventura no solo hay una gran anticipación sino también un poco de tristeza en el aire.

Ahoi.blog

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