Polaco Como Los Profesionales

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Anonim

A primera vista y en la tenue luz del pasillo, el HR 39 no se ve nada mal. Seguro, debería haber dejado algunos miles de kilómetros en la estela, pero la sustancia es buena. Incluso el gelcoat todavía tiene un poco de brillo. "Todavía están sucediendo muchas cosas", dice Reiner Spiegl y desempaqueta una gama de limpiadores, pulidoras, pastas para pulir y abrillantadores. Como propietario de un mayorista y minorista especializado en pinturas y abrillantadores, suministra a varios astilleros y empresas de mantenimiento de yates en toda Alemania el material y los conocimientos técnicos necesarios. En Hallberg-Rassy, Spiegl quiere demostrar cómo, por un lado, trabaja el profesional y, por otro lado, usted mismo puede lograr resultados brillantes.

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Se requieren abrasivos más finos y una esponja de dureza media para mejorar la superficie

Un poco de trasfondo: el mayor enemigo de las superficies es la radiación ultravioleta, responsable de la formación de tiza en el gelcoat y de la erosión de las capas de pintura. Junto con la suciedad y la abrasión del guardabarros, se come pequeños fragmentos de la superficie a lo largo de los años. Lo que queda es un paisaje de cráter en microformato: el gelcoat parece mate y rugoso. Además, la suciedad puede asentarse más fácilmente, e incluso la típica barba amarilla del Mar Báltico se desarrolla más rápido, porque las algas responsables de esto prosperan mejor en los poros que en una superficie lisa.

¿Relleno o lijado?

Para dar un nuevo brillo a superficies tan antiestéticas, hay que trabajar en ellas. Existen dos tipos de abrillantadores para este fin: por un lado, abrillantadores combinados que solo eliminan una pequeña cantidad de la superficie y contienen ceras u otras sustancias. Esto llena los poros y los rasguños finos y crea una capa brillante. Estos productos son muy populares, son fáciles de aplicar y rápidamente dan visiblemente más brillo y una mejor apariencia. La desventaja, sin embargo, es que el sellado no suele durar toda la temporada y hay que repetir el proceso de pulido, que apenas es posible en el agua, al menos con el casco.

La alternativa a esto son los pulimentos profesionales. Por regla general, no contienen cera, pero tienen un rendimiento de lijado mucho más fuerte y pueden suavizar la mayor parte de las irregularidades. Esto hace que las superficies vuelvan a ser uniformes y brillantes antes de aplicar el sello. Este trabajo requiere mucho más tiempo y el equipo adecuado. Además, se requiere un sellado final, por ejemplo, con una cera o un polímero. Gran ventaja: el brillo dura toda la temporada y la carga de trabajo también es menor en los años siguientes, porque el gelcoat mejor protegido no envejece tan rápido. Lea YACHT 7/2017 qué materiales necesita para un pulido profesional y cómo puede facilitar su trabajo.

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