Maniobras Portuarias: 9 Variantes De Atraque Para Navegantes Solos

Maniobras Portuarias: 9 Variantes De Atraque Para Navegantes Solos
Maniobras Portuarias: 9 Variantes De Atraque Para Navegantes Solos

Video: Maniobras Portuarias: 9 Variantes De Atraque Para Navegantes Solos

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Anonim

A veces no pasa nada durante mucho tiempo y luego todo sucede a la vez. Esta es una obviedad que los marineros llegan a sentir una y otra vez cuando circunstancias desafortunadas se vinculan en muy poco tiempo en el mar. Un idílico día de navegación en verano, por ejemplo, termina con una tormenta: no se llega al puerto antes de que las primeras ráfagas golpeen el yate. Basta con que la segunda persona a bordo también se tuerza el tobillo poco antes de entrar al puerto y de repente no pueda ayudar con la maniobra con todas sus fuerzas. Por lo tanto: Incluso en circunstancias difíciles y en cuencas portuarias estrechas, los patrones deberían poder controlar el barco con una mano y conducir un embarcadero.

El entrenamiento con una mano en el YACHT también ofrece la oportunidad de familiarizarse con la navegación con una sola mano bajo la guía de experimentados profesionales de regatas en solitario. Durante tres días en septiembre de 2018, se navegarán paisajes marinos maniobrables frente a Heiligenhafen. Más información aquí.

Si desea adquirir conocimientos sobre el comportamiento de su propio yate directamente y sin ayuda externa, debe probarlo en una amplia variedad de condiciones. Los patrones con yates más modernos tienen una clara ventaja, pero también una desventaja. La popa, que se ha vuelto cada vez más ancha, simplifica algunas maniobras y hace posibles otras en primer lugar. La distancia entre el punto de anclaje, como la cornamusa de popa, desde el centro del barco crea una palanca que se puede utilizar para girar. el yate. Además, la popa moderna generalmente está diseñada para estar abierta y los cables de la barandilla se pueden quitar. De esta manera, el timonel puede llegar fácilmente a un poste o al muelle si retrocede hacia ellos. Lo cual, por cierto, es muy recomendable.

El plano lateral dividido de los yates más nuevos, con una quilla estrecha y profunda y un timón autónomo, tiene ventajas a la hora de maniobrar, si se utiliza correctamente. Estos yates pasan sobre la proa con bastante rapidez y violencia con vientos cruzados, que es la desventaja que no debe subestimarse. Para ello, se alinean relativamente estables con la popa en la dirección del viento, lo que se denomina efecto veleta. Dado que estos yates también se pueden gobernar de manera muy controlada en la salida de popa, existen nuevas posibilidades para las maniobras de babor a través de la popa.

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