Vendée Globe: Análisis Meteorológico Y Perspectivas

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Video: Обзор #1 Vendée Globe 2020-2021. Старт и Северная Атлантика 2024, Marcha
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Will Harris
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Una vez a la semana, el experimentado navegante y profesional en alta mar Will Harris analiza exclusivamente para YACHT online qué desafíos esperan a los patrones de Imoca. Hoy: Sobre el bautismo de fuego al inicio de la Vendée Globe, sobre la persecución a alta velocidad que acaba de comenzar en el Passat, y qué sorpresas tienen reservadas las anchas de caballos cerca del ecuador:

Han pasado siete días desde el inicio de la Vendée Globe y ha sido difícil mantenerse al día con la cantidad de noticias y eventos. Dos corredores y favoritos, 'Charal' y 'L'Occitane', ya están fuera de la carrera Ambos sufrieron daños en sus embarcaciones durante el fuerte frente frío que azotó a la flota el pasado miércoles.

Las complicadas condiciones meteorológicas han hecho que los foilers modernos aún no hayan podido jugar su as al máximo. Con cada sistema de tormentas en el Atlántico Norte, se ha desarrollado un mar corto y empinado que ha hecho muy difícil dejar que los barcos "vuelen".

Las construcciones más lentas con espadas enchufables, que habían tomado una ruta sur más directa lejos del frente frío en Cap Finisterre, en realidad pudieron luchar por el liderazgo, aunque solo sea temporalmente. Esta ruta más al sur parecía vientos demasiado suaves en los pronósticos, pero de momento Jean Le Cam, que ha liderado este grupo del sur desde el principio, se encuentra en la 2ª posición de la general, solo 30 millas náuticas por detrás del 'Hugo Boss' de Alex Thomson.

Después de todo, la flota tuvo que lidiar con la tormenta subtropical Thet durante las últimas 48 horas. Esto cruzó directamente el camino de la flota en su ruta hacia el sur, y cuando los patrones desarrollaron sus estrategias antes y poco después de la salida, probablemente no esperaban que se convirtiera en una tormenta sin precedentes.

Vimos algunos capitanes co-favoritos como Charlie Dalin en 'Apivia' y Thomas Ruyant en 'LinkedOut' que decidieron navegar alrededor de la tormenta y conscientemente tomaron una ruta más larga y lenta para evitar lo peor. Alex Thomson, por otro lado, quien está actualmente al timón, no aceleró y navegó dentro de las 70 millas hasta el centro de Theta, donde informó vientos de hasta 60 nudos en ocasiones. Este riesgo, que según su equipo le puso la garganta peluda, parece haber dado sus frutos.

La flota estará agradecida de haber logrado finalmente un clima más estable. Los vientos alisios son un régimen de viento típico que está influenciado por el alto de las Azores. Se encuentran al sur del anticiclón y su fuerza, dirección y posición están determinadas por la posición de esa altura.

Por lo general, el Passat en el hemisferio norte sopla desde el noreste con un promedio de 15 a 20 nudos, lo que permite un alcance fantástico y rápido al ecuador. Entre los 7 grados norte y 20 grados norte (la flota se encuentra actualmente a 23 grados norte) los vientos alisios son bastante constantes. Por encima de 20 norte hay más influencia de otros sistemas meteorológicos. Cuando estalló la tormenta Thet, los vientos alisios de 20 al norte disminuyeron por completo, razón por la cual los capitanes se trasladaron al oeste la semana pasada. Incluso hoy en día, los intercambios se ven debilitados por los tis, pero lo bajo pierde rápidamente su poder e influencia.

Análisis meteorológico 2 Vendée Globe 2020
Análisis meteorológico 2 Vendée Globe 2020

Figura 1: La ruta meteorológica al hemisferio sur para Boris Herrmann en "Seaexplorer". Se espera que llegue a la entrada del Kalmen el miércoles por la mañana. Hasta entonces, es una carrera de resistencia sencilla y una prueba de quién tiene el barco más rápido. La regla general para cruzar la holgura nunca es estar más al este de 25 grados oeste, ya que la zona de viento suave se ensancha allí.

Ahora, la mayor parte de la flota navega con estos vientos alisios constantes y puede navegar en una ruta directa hacia el sur y hacia el Doldrums a unos 7 grados al norte, donde se espera que llegue el miércoles. Estas son las condiciones ideales para las Imocas con foils. El agua bastante plana y el viento de popa hacen que espere velocidades impresionantes, especialmente de la última generación.

En los próximos días será una carrera de pura velocidad. ¿Quién ha hecho más pruebas y optimizado su barco para estas condiciones? Solo se necesita una ventaja de velocidad del 5 al 10 por ciento para poder separarse rápidamente. Una ventaja de 100 millas, como la que tiene Alex Thompson en "Hugo Boss", puede duplicarse fácilmente, o desaparecer, en 24 horas. Así que mantén un ojo en el rastreador. ¡Será revelador!

La otra cosa a considerar es el paso del cinturón de Kalmen. Para ello, los patrones deben posicionarse relativamente temprano. Los Kalms o 'Doldrums' son una banda de viento ligero que se enfoca en la Zona de Convergencia Intertropical (ITCZ).

Es la convergencia de los vientos alisios de los hemisferios norte y sur. La baja presión es creada por la actividad convectiva, que hace que el aire suba. En el proceso, se forman grandes nubes cumulonimbus, que provocan vientos ligeros e irregulares en la superficie del mar. Esta zona es complicada de navegar y requiere una atención constante para elegir la mejor ruta a través de ella.

En esta época del año, la depresión se encuentra entre los 7 y 4 grados norte, por lo que esta banda tiene unas 200 millas náuticas de ancho. También son más anchos frente a la costa de África occidental, por lo que normalmente no veremos a nadie navegando al este de los 25 grados oeste.

Normalmente, la flota se comprimirá a medida que se acerque a los Kalms. Los que van delante navegan primero hacia los vientos más suaves, para que los barcos de detrás puedan alcanzarlos. Pero los barcos que sean los primeros en abandonar la infame zona y llegar primero a los vientos alisios del hemisferio sur recuperarán su liderazgo con la misma rapidez.

Análisis meteorológico 2 Vendée Globe 2020
Análisis meteorológico 2 Vendée Globe 2020

Figura 2: Las características típicas de los Doldrums según la previsión meteorológica. La imagen general es correcta, pero los detalles pueden variar significativamente. En el este el "triángulo africano" con vientos muy suaves que conviene evitar a toda costa

Debido a la complejidad de la depresión, es extremadamente difícil crear un pronóstico del tiempo para los participantes. Los pronósticos en esta área generalmente son poco confiables. En cambio, los capitanes deben usar imágenes de satélite y observar los vientos en las capas superiores para determinar el mejor lugar para cruzar la región. Unos pocos cientos de metros de posición este-oeste pueden marcar una gran diferencia. Golpear el lado equivocado de una nube puede dejarlo atrapado en un agujero de viento durante horas.

Análisis meteorológico 2 Vendée Globe 2020
Análisis meteorológico 2 Vendée Globe 2020

Figura 3: Imagen satelital infrarroja de la zona de convergencia intertropical. Las áreas de colores brillantes indican mucha actividad y, por lo general, hay vientos irregulares e inestables aquí.

Si nos fijamos en el pronóstico ahora, la depresión parece estar en una fase relativamente estable. El triángulo de viento ligero que se extiende hacia el oeste desde la costa africana es bastante pequeño y la ZCIT está orientada directamente de este a oeste; no serpentea al norte ni al sur. Sin embargo, esta situación puede cambiar por completo en menos de un día.

Sin duda, los próximos días serán fascinantes. ¿Quién superará la depresión primero? A lo largo de la historia de Vendée, el barco que puede hacer esto suele tener muchas posibilidades de ganar la carrera en su conjunto. Porque una vez que los patrones de Imoca navegan en el hemisferio sur, la flota se divide en diferentes sistemas climáticos. Entonces, las oportunidades de adelantar se vuelven menos frecuentes. Por lo tanto, es posible que Alex Thomson ya haya tomado una especie de decisión preliminar debido a su disposición a correr riesgos al pasar a Thet, al menos si domina los anchos de los caballos con una fortuna y determinación similares.

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