Charter En Tiempos De Corona

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Anonim

El bloqueo en gran parte de Europa tiene la industria de vuelos chárter firmemente bajo control. Los clientes están preocupados por sus viajes, algunos de los cuales ya han sido reservados y pagados, mientras que los operadores de flotas luchan por sobrevivir frente a cierres cada vez más largos y la correspondiente pérdida de ingresos. Muchos clientes no tienen clara su situación jurídica con respecto a un contrato ya celebrado. Ir solo por países como Italia y Francia crea una confusión adicional. Mientras tanto, los gobiernos anularon la ley de viajes a nivel de la UE y decidieron soluciones de cupones en lugar de devolver el dinero. También en Alemania, el gobierno ahora quiere hacer esto posible y ha presentado una propuesta correspondiente a la UE, que se decidirá pronto.

Pero lo que muchos clientes de vuelos chárter no saben: la mayoría de las reservas no se rigen por la ley de viajes, sino por la ley de arrendamiento, al menos si se reserva un alquiler sin tripulación normal. Entonces, la agencia de vuelos chárter es solo un intermediario y no un operador turístico, el operador de la flota es una empresa de alquiler. Sin embargo, las empresas en Italia y Francia se refieren a estas soluciones de sus gobiernos y ofrecen a los clientes de vuelos chárter solo una solución de cupón en lugar de un reembolso, generalmente hasta la temporada 2021.

Hasta ahora, los abogados alemanes han interpretado la situación de que un estatuto impidió que el país de destino o Alemania quedaran bloqueados para entrar en el país, por lo que esto imposibilita la realización del contrato y, por lo tanto, los dineros pagados suelen ser reembolsados. Al menos esa fue la experiencia del bufete de abogados Mosel Ben Tanis, que representa varios casos de este tipo. Esto ha cambiado en parte. La experiencia de los abogados muestra que los operadores de flotas a veces se apegan obstinadamente a las soluciones de cupones.

Las cancelaciones de vuelos son difíciles de predecir

También está el problema de los vuelos. Por el momento, en muchos aeropuertos solo queda entre el 10 y el 20 por ciento del volumen normal. Muchos clientes de vuelos chárter no saben si su vuelo se llevará a cabo en la fecha y el destino previstos.

"En nuestra experiencia, las aerolíneas a menudo cancelan sus vuelos con muy poca antelación, a veces solo unos días antes del flete", dice ClaudiSpenges-Kleutges de la agencia Sarres-Schockemöhle. Uno tiene la sensación de que mucha gente trabaja básicamente de semana en semana para poder volar con poca antelación si las restricciones de viaje se relajan ", algo extremadamente insatisfactorio para los clientes que luego no pueden venir a su yate de alquiler. Solución a corto plazo. Las aerolíneas también a menudo intentan ofrecer a los clientes una solución de cupones en lugar de un reembolso de los costos. Según su experiencia, actualmente es difícil comunicarse con muchas aerolíneas por teléfono, por lo que se recomienda a las agencias y clientes que realicen sus consultas por escrito..

¿Cuándo empieza la temporada y dónde?

La pregunta más urgente para las tripulaciones de vuelos chárter es actualmente: ¿qué viajes debo intentar posponer o incluso cancelar? Sin duda, los clientes en Alemania tienen actualmente las mejores tarjetas.

"Tenemos una declaración del estado de Schleswig-Holstein de que los cierres de puertos se relajarán después del 3 de mayo. Por supuesto, todavía no está del todo claro si se permitirá que las tripulaciones de los vuelos chárter comiencen entonces, pero esperamos que funcione para Pentecostés. Entonces nuestra flota estará completamente reservada ", dice Dirk Kadach desde yates de primera clase. La empresa con sede en Heiligenhafen ya ha tomado disposiciones: han almacenado enormes existencias de desinfectantes y máscaras protectoras para poder manejar la entrega de yates en condiciones más estrictas si es necesario. "Europa puede empezar de nuevo". Por las ubicaciones de Firmin Croacia y Palm, lo ve de manera mucho más crítica y se está preparando para comenzar la temporada probablemente después de la temporada alta.

Parece mucho peor en el Mediterráneo. Francia ha extendido su encierro hasta el 15 de mayo, España hasta el 11 de mayo, Italia inicialmente hasta el 3 de mayo. A Croacia Actualmente, los turistas alemanes prácticamente no pueden viajar, ya que tendrían que estar en cuarentena en una dirección fija en tierra durante 14 días después de cruzar la frontera. Es muy probable que el turismo ilimitado continúe aplicándose a los toques de queda mucho después de estas fechas clave. La flexibilización del toque de queda no debe confundirse con la liberación inmediata del turismo.

Así informa el operador de flota sueco Navegación Navigare al YACHT que, en consulta con las autoridades locales, ya se han establecido períodos más largos para el turismo, pero que también se están posponiendo continuamente. Según los suecos, esta fecha es en Croacia y Grecia actualmente el 18 de mayo, para España el 19 de junio.

Así reaccionan los operadores de flotas

Algunos operadores de flotas ya están reaccionando en consecuencia. Vela solar y amarres generalmente han cancelado todos los viajes chárter hasta el 1 de junio y están ofreciendo cupones. Muchas otras empresas reaccionan semanalmente o incluso de manera más flexible. Actualmente, está cambiando la reserva de los clientes principalmente con salidas para mayo a solicitud del cliente. Las cancelaciones generales o los plazos de actualización constante son la excepción. Al igual que las aerolíneas, las compañías están esperando y abrirán las bases inmediatamente cuando se relajen las restricciones.

Alquiler de yates de ensueño, Actualmente, el operador de vuelos chárter más grande del mundo, ofrece amplias opciones de cambio de reserva. Cualquiera que haya reservado antes del 16 de mayo puede posponer este año o el próximo. Aquellos que reservaron más tarde también pueden posponerlos, pero para las reservas en 2021 deben soportar el aumento de precio esperado para el próximo año. Si la semana de chárter es más cara que la actual, quizás por ser temporada alta, hay que pagar el precio adicional.

La empresa sueca, que también opera en todo el mundo Navegación Navigare también intenta favorecer la solución de cambio de reserva, pero reembolsa el flete en casos individuales si hay una advertencia de viaje explícita para el país respectivo. En Alemania, este es el caso actualmente para todos los países del mundo hasta el 3 de mayo.

Hasta el momento, muchos agentes han informado que los clientes afectados están reaccionando con mucha prudencia y además comprenden la difícil situación de los operadores de flotas. Porque estos últimos tienen que hacerse cargo de los costes de las flotas, pagar los amarres, realizar el mantenimiento, operar los seguros y tratar de retener a sus empleados. Todo esto se vuelve difícil cuando los clientes quieren que se les devuelva el dinero de inmediato. Los esfuerzos para que los clientes vuelvan a reservar son más que comprensibles, y los clientes deberían intentar encontrar una solución en el DIalog, después de todo, es una emergencia del siglo. Cuando el YACHT les preguntó, algunos agentes pusieron el número de clientes que insisten en el reembolso, pero solo alrededor del 5 por ciento, lo que da esperanza. Si necesita el reembolso más rápido posible de una carta cancelada por razones económicas, puede encontrar una solución más rápidamente con un abogado, como informan algunas firmas de abogados.

Sin embargo, la mayoría de los marineros vuelven a reservar, cada vez más para el próximo año, porque los empresarios de los marineros no pueden simplemente posponer las vacaciones o es previsible que su empresa intente compensar las pérdidas tras la crisis con trabajo extra. Incluso después de que se hayan aliviado las restricciones de viaje, la industria de los vuelos chárter se enfrentará a tiempos difíciles hasta fin de año, y el mercado ciertamente solo se recuperará lentamente.

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