Director De Turismo Defiende Subida De Impuestos

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Video: Director De Turismo Defiende Subida De Impuestos

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Video: Comisión de Hacienda y Presupuestos 11/12/2019 2024, Marcha
Anonim

Desde que se decidió y anunció el aumento masivo de la tarifa de residencia de hasta un 700 por ciento anual para los propietarios de yates, la industria ha sido tormentosa y el ministerio de turismo responsable ha permanecido en silencio. Ninguna pregunta fue respondida, solo en algunos medios croatas el ministro Gari Capelli hizo unas declaraciones confirmando que el impuesto estaba llegando y no se reduciría más. Los propietarios de un yate de doce metros deben contar con 1200 euros al año.

Ahora, en vista de las críticas masivas de la asociación de puertos deportivos croatas y las asociaciones de deportes acuáticos de toda Europa, era necesario responder algunas preguntas al menos en la feria de Düsseldorf. En la conversación que habían organizado el departamento de cruceros y representantes de los puertos deportivos croatas y a la que se invitó al YACHT, no fue el propio ministro quien acudió, sino el director del Centro Turístico Croata Kristijan Stanicic.

Confirmó que el impuesto estaba vigente desde el 1 de enero, pero luego sorprendió con el anuncio de que habría otro cambio en la ley en 2019. La forma es complicada, d para el nuevo reglamento habría que cambiar tres leyes, lo que afectaría a varios ministerios. Entonces, la versión actual es solo una especie de solución provisional.

Durante la conversación resultó que aún no se han aclarado muchos detalles de la implementación concreta de la regulación actualmente válida. Cuando se le preguntó si las pruebas que ya se habían emitido para el gravamen, que el propietario había obtenido rápidamente antes de la nueva regulación, seguían siendo válidas, la respuesta fue inicialmente: "No". Cuando se le preguntó si hablaba en serio, que algunos de ellos todavía se emitieron y cobraron en diciembre y que los documentos oficiales de las autoridades croatas eran válidos hasta 2019, Stancic se corrigió. Todos los certificados emitidos en 2017 son válidos.

Además, Stancic representó claramente la línea del ministro Gari Capelli. Como justificación del aumento masivo, dijo públicamente que muchos propietarios se vieron afectados solo levemente porque solo navegaron unas pocas semanas en Croacia y que la conclusión era que el impuesto no sería tan caro debido a la posibilidad de pagar la tarifa por un período de tiempo limitado. Confirmó que el propietario tenía evidencia de honorarios por 8, 15, 30 o 90 días o podría comprarlos todo el año a las autoridades portuarias. Es importante tener en cuenta que si compra uno de los boletos por tiempo limitado y no lo usa por completo, puede tener la confirmación en el sitio de que se fue antes y que estos días usar más tarde!

Sin embargo, inicialmente hubo confusión en la cuestión de cómo y dónde los patrones tenían que obtener esta prueba por escrito. Kristijan Stancic enfatizó que esto es posible tanto en las autoridades portuarias oficiales como en las recepciones del puerto deportivo. Cuando se les preguntó, algunos operadores de marinas y el director de la ACI dijeron que desconocían tal regulación. Al menos la ACI (que es en gran parte propiedad del estado) dijo que se implementaría una instrucción correspondiente si llegara. Es probable que los operadores de puertos deportivos privados estén menos entusiasmados con la carga de esta tarea burocrática y tal vez incurran en la ira de los clientes que podrían pensar que la tarifa provino de ellos.

Tampoco estaba claro si habría un formulario correspondiente para esta prueba y, de ser así, cómo se vería. Obviamente, nadie en el ministerio ha pensado en eso.

Stancic rechazó las críticas del departamento de cruceros y YACHT de que la tarifa solo la pagaban los extranjeros, mientras que en gran parte no era habitual que los propietarios croatas recaudaran esta tarifa: la tarifa siempre ha sido aplicable a los propietarios croatas y se cobrará en el futuro.

El croata también rechazó el argumento de que la tarifa más alta pondría a los propietarios de yates en una enorme desventaja en comparación con aquellos que vacacionaban en tierra o en casas de vacaciones: la nueva regulación es ahora idéntica a la del turismo rural. Ya no comentó que obviamente este no era el caso.

Cuando se le preguntó si a la oficina de turismo le preocupaba que los propietarios pudieran abandonar los puertos deportivos croatas y trasladarse a Italia, como sucedió mil veces antes hace unos años, cuando Italia intentó introducir un impuesto sobre los barcos, el croata respondió que no. En Italia se trataba de un impuesto fijo, mientras que en Croacia se trataba de una tarifa de asistencia, que era razonable. La crítica de que la tarifa golpea especialmente a las parejas de propietarios que ya están jubilados y suelen utilizar su barco mucho por su cuenta tampoco impresionó a Stancic.

La conclusión fue que quedaba la impresión de que la nueva ley se estaba aplicando sobre el terreno sin una buena preparación y que los funcionarios responsables aún no habían regulado la aplicación en detalle. Y eso unos dos meses antes del inicio de la temporada de navegación.

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