Hay Una Magia Inherente A Cada Comienzo

Tabla de contenido:

Hay Una Magia Inherente A Cada Comienzo
Hay Una Magia Inherente A Cada Comienzo

Video: Hay Una Magia Inherente A Cada Comienzo

Video: Hay Una Magia Inherente A Cada Comienzo
Video: Una sola son - Al2 El Aldeano & Jhamy Dejavu (letra) 2024, Marcha
Anonim
aguja
aguja

El "Marlin" desde arriba, el nuevo barco de Müller / Wnuks

A mediados de febrero finalmente había llegado el momento. La señal de partida para el inicio de la odisea de tres días es siempre en el sentido de las agujas del reloj a lo largo de la costa del continente sudamericano. Paradas intermedias: IslTenglo, Puerto Montt, Santiago de Chile, Bogotá, Curazao, Surinam. Medio de transporte: ferry, autobús, taxi, camión, avión. En la capital, Paramaribo, nos recibe un calor tropical y húmedo y el primero de muchos chubascos de lluvia. Dos de las 15 maletas se cayeron al borde del camino en alguna parte. No importa, eran solo las maletas con la ropa de verano, quien las necesita a una temperatura constante de 28 grados.

Seis horas de sueño la primera noche deben ser suficientes, porque hay una gran curiosidad y preocupación: ¿Cómo es nuestro nuevo barco? ¿Sigue nadando? ¿Hay agua en la sentina? ¿Sigue ahí en absoluto? ¿Les gustará a todos? Tensión nerviosa en el infinito viaje en taxi hasta Domburg, donde el "Stepalah" yace sobre una boya de amarre.

Domburg? Espera un momento, solíamos acampar siempre junto al Mar del Norte. Pero no solo el nombre recuerda a las primeras vacaciones de verano en Holanda, Frikandel especial, la cerveza Vlund Heineken son parte de la gama normal de todos los supermercados. Y el dueño chino ya no habla español, sino holandés.

El agua, sin embargo, es de color arcilla, turbia y proviene de algún lugar de la densa selva amazónica. Y finalmente ahí está, nuestro nuevo hogar. Los niños ayudan a inflar el bote, casi se caen al agua mientras se apresuran a subir a bordo y se mueven a sus nuevas literas mientras gritan ruidosamente.

Galería de fotos: Fin y nuevo comienzo: la sucesora de la "Dama de Hierro"

Anterior

  • holmi! aguja
    holmi! aguja
  • holmi! aguja
    holmi! aguja
  • holmi! aguja
    holmi! aguja
  • holmi! aguja
    holmi! aguja
  • holmi! aguja
    holmi! aguja
  • holmi! aguja
    holmi! aguja
  • holmi! aguja
    holmi! aguja
  • holmi! aguja
    holmi! aguja
  • holmi! aguja
    holmi! aguja
  • holmi! aguja
    holmi! aguja
  • holmi! aguja
    holmi! aguja

próximo

Lo sigo un poco más lentamente, dejo que mi mirada se deslice sobre este barco vacío y de alguna manera estéril. Hemos renunciado a un hogar real, un barco que tiene nuestra personalidad en cada rincón, y ahora me siento como si estuviera en una exhibición en el salón náutico.

Pero el momento de melancolía se acaba tan rápido como llegó. ¡Cuánto espacio tenemos todos a la vez! ¡La cabina es acogedora! ¡Mira, la estufa, tres llamas, está loca! Y aquí podríamos colgar nuestras aletas de pescado y aquí las cometas del templo de Bali, y ¿cuándo podemos recoger las velas y cuándo incluso navegamos?

Michael le quita una carga al corazón, la familia está satisfecha. ¡Lo hiciste bien!

Las últimas modalidades de compra transcurrieron sin problemas, ya la mañana siguiente estábamos de regreso con la llave en la mano, nuestra llave.

Retiramos del yate la fea lona del camión, arrancamos el motor y cortamos la cuerda que lo sostuvo durante seis años en este amarre en Surinam. Ningún barco, especialmente si no es tan hermoso, debería estar aquí tanto tiempo. Cinco millas río arriba está el Waterland Marina, que tiene todo lo que necesitamos: electricidad, agua y un amplio embarcadero. El motor coopera, incluso el piloto automático mantiene el rumbo, y nuestra primera maniobra de amarre también transcurre sin problemas.

Con la ayuda del hijo de Micha, Julian, quien viajó a Alemania extra, nos apresuramos a trabajar. Teníamos claro que habíamos comprado un barco abandonado que necesitaba mucho cariño y cariño. Pero aquí solo nos damos cuenta del alcance real. La naturaleza ha trabajado duro para integrar el "Stepalah" en su entorno. Toda la cubierta, los aparejos de pie y en movimiento, el mástil, el árbol, todo está cubierto de verde vegetación. Un murciélago vive en los camarotes de popa, cientos de cucarachas se han acomodado en la sentina, el fondo del tanque de estribor está contaminado con bacterias diesel, el moho florece en las velas, y del gran árbol saco tres nidos de pájaros y un pájaro muerto.

Nuestro barco está vivo, un pequeño microcosmos en el río Surinam.

Nuestro mayor problema, sin embargo, son las abejas. Las abejas asesinas brasileñas han anidado en el tercio superior del mástil. Por supuesto, están todo menos contentos de que queramos tirar de la driza principal, el Dirk y otras líneas a través del mástil. Como aviones de combate en miniatura, disparan juntos en perfectas formaciones contra cualquiera que se atreva a molestarlos.

Yo me convierto en la primera víctima, las picaduras se hinchan hasta convertirse en monstruosos bultos gracias a una alergia al veneno de abeja. El médico y la cortisona están felizmente a bordo, pero el trabajo se paraliza. No izar la vela, no limpiar ningún otro cabo con el limpiador de alta presión, frenado.

Solo un experto puede ayudar. Por la noche, en la oscuridad, cuando las abejas están ciegas y no vuelan, ganamos al apicultor con equipo de protección en el mástil. Un par de inyecciones letales de jeringuillas y se esparció por todos lados. Es una pena la buena miel, no podemos sacarla del engorde tan fácilmente.

No nos decepcionaremos, nunca lo habíamos hecho antes. Poco a poco vamos trabajando en nuestra lista de prioridades, interrumpidos una y otra vez por los aguaceros, que en realidad son bastante atípicos para esta época del año. Trinidad es nuestro destino, a 450 millas náuticas de distancia. En Trinidad hay todo lo que necesitamos para que el "Stepalah" vuelva a encajar de verdad. No hay nada en Surinam, nada más allá de la necesidad de pequeños barcos de pesca.

En Trinidad también hay una nueva bandera y finalmente el nuevo nombre, SY "Marlin". Se limpian las líneas, se sellan las ventanas con goteras, se limpia el mástil, se levantan las velas, se revisan y reemplazan las bombas, se lavan y se llenan todos los Schapps con las primeras compras.

Es una gran sensación ver el progreso de nuestro trabajo cada noche, ver lo que algunas manos y mucho hierro pueden hacer con este barco abandonado. Lleva dos semanas, luego estamos listos para zarpar, al menos tan claro como podemos estar aquí en Paramaribo.

¿Autoridades mañana y pasado mañana? Mar adentro con el "Marlin", en el agua azul y los vientos alisios del noreste, la merecida recompensa por seis años de sueño.

Puedes leer las entradas del blog del cruce del "Marlin" a Trinidad aquí.

Recomendado: