Elvstrøm Prueba El Innovador Enrollador Principal

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Video: Elvstrøm Prueba El Innovador Enrollador Principal

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Video: FACNOR_ CF MAINSAIL FURLER FITTING / INSTALLATION D'UN ENROULEUR DE GV 2024, Marcha
Anonim
FatFurl-Large de Elvstrøm
FatFurl-Large de Elvstrøm

350 milímetros en la parte superior: la proa de la nueva vela mayor enrollable Elvstrøm FatFurl

Uno grande con una cabeza horizontal en lugar de puntiaguda, que anteriormente estaba reservado para plataformas convencionales. Puede ver los recortes, llamados "Fathead" en los países de habla inglesa, en cada vez más yates de regata. Todos los Volvo Open 70 y Open 60 actuales los usan, por nombrar solo un ejemplo. Pero también se han convertido en algo común en los gatos de crucero deportivos o en los yates monocasco. La ventaja: más espacio en la parte superior, donde el viento es particularmente fuerte. Menos turbulencias. Ergo: más propulsión.

Sin embargo, la tendencia pasó por los mástiles de rodillos. ¿Cómo se puede estrangular la proa de la vela mayor reforzada múltiple en el aparejo sin delaminar la tela o doblar el mástil?

Junto con Seldén, Elvstrøm, uno de los mayores fabricantes de velas del mundo, ha desarrollado una solución. Los daneses han estado trabajando en la "vela milagrosa" durante más de un año, como dice el fabricante de velas de cabecera Søren Hansen. Posteriormente se comercializará con el nombre "FatFurl".

FatFurl-Large de Elvstrøm
FatFurl-Large de Elvstrøm

FatFurl-Large de Elvstrøm

Esto podría compensar una de las últimas desventajas que quedan de las velas mayores enrollables, que todavía tienen en términos de rendimiento de navegación en comparación con los cortes convencionales. El enrollador principal ya se ha recuperado enormemente en los últimos años: gracias a los listones verticales y el uso de membranas, se ha vuelto más ligero, más perfilado y más fácil de recortar. Con una cabeza acampanada, habrá un poco más de área, mejor flujo de aire en el área superior y, además, un aspecto más llamativo. El gran "FatFurl" se utilizará en el nuevo Hallberg-Rassy 412, que recientemente celebró su estreno mundial en el Hanseboot AncorBoat Show. La vela hecha con la membrana interna Epex se completó durante los últimos días en la sede de Elvstrøm en Aabenra, Dinamarca. Søren Hansen, a quien se le ocurrió la tecnología, le dijo a YACHT en línea: "La cabecera se extiende hasta el estay trasero y mide 350 milímetros, eso es mucho. Además, hay una vuelta del 3.3 por ciento de la longitud de la baluma". Por el momento, no quiere revelar cómo funciona exactamente el balanceo

Además del nuevo Hallberg-Rassy 412, Elvstrøm ha probado la tecnología FatFurl en otros ocho barcos, desde un Bavari32 hasta un Oyster 63. El lanzamiento al mercado podría tener lugar el próximo otoño. El YACHT pronto tendrá la oportunidad de realizar extensas pruebas. ¡Te mantendremos informado!

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