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Anonim

Cualquiera que quiera tener una cuerda con poco estiramiento a bordo difícilmente puede evitar las fibras de Dyneema. De alta resistencia, casi sin barra horizontal, estable a los rayos UV, insensible a las torceduras y la abrasión: el material parece hecho para navegantes. Desafortunadamente, no solo los datos de rendimiento de la fibra son impresionantes, sino también los precios. Como regla general, en el equipo inicial de los barcos de gran volumen solo se utiliza cordaje de poliéster mucho más barato, y tampoco hay fibras de alto rendimiento en muchos yates de crucero más antiguos.

Prueba de cuerda
Prueba de cuerda

Además de la carga de alargamiento y rotura, examinamos la durabilidad de las líneas en el tope de driza.

La desilusión sigue al navegar. El grátil se hunde en la primera ráfaga y se forman feos pliegues. Pero eso no es todo, la tela cambia de perfil. Se vuelve más voluminoso, crea más escora, arrastre y presión en el timón, propiedades que frenan la embarcación y hacen que la dirección sea incómoda. Con el cabrestante de driza, se puede restaurar el guarnecido original, pero solo por un corto tiempo hasta que la línea vuelva a ceder.

¿Así que hurga en tu bolsillo y compra preciosas rayas por 8 euros o más el metro? Eso resolvería el problema, pero básicamente también dispararía gorriones con cañones. Porque estas cuerdas de alto rendimiento no solo tienen poco estiramiento, sino también una enorme carga de rotura, que no es necesaria en los barcos de crucero.

Aquí es exactamente donde entra en juego el último desarrollo del fabricante de Dyneema DSM. La fibra llamada SK38 debería tener casi tan poco estiramiento como la DyneemSK78 de alta calidad y ser significativamente más barata. Solo se debe comprometer la carga de rotura, aunque los valores siguen siendo significativamente más altos que los del poliéster.

Eso suena prometedor. La prueba en YACHT 12/2017 aclara si la fibra y las cuerdas trenzadas con ella son realmente una buena alternativa a las cuerdas de alto rendimiento. La revista estará disponible a partir del 23 de mayo en el quiosco o se puede hacer de inmediato. se puede pedir en línea aquí.

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