Recorta Correctamente, Navega Mejor

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Video: Recorta Correctamente, Navega Mejor

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Anonim
Un principio básico al recortar: no mire el dispositivo de recorte, como el cabrestante, sino donde el efecto es visible
Un principio básico al recortar: no mire el dispositivo de recorte, como el cabrestante, sino donde el efecto es visible

Un principio básico al recortar: no mire el dispositivo de recorte, como el cabrestante, sino donde el efecto es visible

Los navegantes de crucero probablemente tengan asociaciones muy diferentes con el término trimado que los navegantes de regata. Se preocupan principalmente por obtener la máxima velocidad del barco a través de un ajuste óptimo del perfil de la vela. El éxito de estas medidas se puede comprobar de inmediato comparándolas con las contrapartes.

El efecto del octavo día desde diferentes perspectivas
El efecto del octavo día desde diferentes perspectivas

El efecto del backstage desde diferentes perspectivas

Para los navegantes de crucero, sin embargo, la maximización de la velocidad no suele jugar un papel tan importante. Con demasiada frecuencia, las telas arrugadas y mal recortadas atestiguan una actitud bastante ignorante hacia el potencial de velocidad de su propio yate, así como, entre otras cosas, navegar solo bajo el placer del viento. La comodidad es más importante para muchas tripulaciones que llegar unos minutos antes en un crucero que dura varias horas.

Pero el ajuste correcto juega un papel importante, especialmente con ThemComfort. Como se describe en el número 9/2013, en todos los campos, más puntiagudos que las hojas de las habitaciones, la codicia puede convertirse en un problema de comodidad. Si las velas generan demasiada presión, el resultado es una escora severa, lo que no es una condición deseable para muchos navegantes. Con el tacón, la codicia también aumenta. Las consecuencias son más presión en el timón y un viaje inquieto en general. Arrecifes sería una alternativa, pero a veces es una maniobra laboriosa y también la última medida cuando la poda ya no ayuda. Primero, se debe intentar aliviar la presión de las velas con las instalaciones existentes. Porque generalmente un yate bien arreglado que apenas lleva su tela navega significativamente más rápido, pero también más cómodamente que uno en el que el área de la vela se redujo al principio y luego también está mal posicionado. En mares agitados, el péndulo contrario a los movimientos del casco, la superficie que ofrece resistencia, falta en la parte superior. Por tanto, los movimientos de rodadura pueden aumentar significativamente

Los dispositivos de ajuste de la vela mayor en la mayoría de los yates y sus efectos se muestran en detalle en la primera parte de la serie de trimado grande. Se presta especial atención a la vela mayor enrollable (la vela de proa y el gennaker siguen en las partes 2 y 3).

Sin embargo, antes de que pueda empezar a recortar las velas, el mástil debe estar correctamente posicionado. Cómo ajustar la moldura básica, explica el experto en molduras de Elvström Sören Hansen en el video de YACHT-tv.

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