Buscando Veteranos, ¿quién Conoce Un Crucero Marítimo De 30 Metros Cuadrados?

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Anonim
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El crucero marítimo de 30 metros cuadrados "Vinela" en 1959

Las 15 copias de la versión de 30 metros cuadrados de la clase legendaria fueron dibujadas por los diseñadores Klein y Jenzen. Están hechos de acero y aún pueden navegar, reconstruidos o modernizados, en áreas interiores o mares.

“Obviamente todavía hay yates de esta serie, lo cual fue digno de mención por las condiciones en ese momento. A finales de agosto de 2005 en Warnemünde reconocí el yate 'Abigail' como un representante de este tipo, pero no pude determinar el propietario”, dice el lector de YACHT Klaus Zapf. Él mismo aprendió a navegar en este barco bien proporcionado y rodeó Bornholm con él. El reencuentro fue una ocasión para buscar veteranos conservados.

Se construyeron un total de 15 de los barcos de acero. Cualquiera que conozca o incluso sea propietario de un crucero marítimo de 30 metros cuadrados debe comunicarse con Klaus Zapf, Gehrenweg 63, 12526 Berlín, Tel. 030-6769367.

Dimensiones del crucero marítimo de 30 metros cuadrados a Klein y Jenzen: Longitud sobre cubierta: 9,10 mLongitud en el CWL (línea de flotación de construcción): 6,25 mAncho en el CWL: 2,20 mcalado máx.: 1,35

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El apogeo de los cruceros marítimos alemanes comenzó después de la Primera Guerra Mundial. Las clases de cruceros nacionales del DSV ya existían para las zonas del interior: barcos de regata habitables con grandes áreas de vela y aparejos de filigrana. Pero fueron precisamente los marineros costeros los que se atrevieron a aventurarse más en el mar, para lo que los "nacionalistas" eran demasiado peligrosos.

Los cruceros marítimos, cruceros pesados más estables, procedían del antiguo oponente de la DSV, la Asociación Alemana de Vela. En el German Sailing Day en Viena en 1927, el DSV siguió su ejemplo e introdujo una nueva clase: la de los famosos cruceros marítimos, yates bien proporcionados y en condiciones de navegar de varios tamaños para el mar, cuyas prestaciones de regata eran comparables.

Estos barcos se construyeron utilizando una nueva fórmula de cálculo: un compromiso entre la fórmula de dimensión límite y la fórmula KR. Eso significa: los diseñadores tuvieron que someterse a ciertos límites al intentar construir barcos lo más rápido posible. El ancho, el calado, el francobordo, el salto de cubierta y la superestructura de la cabina del barco estaban limitados por debajo, se especificó un cierto espacio mínimo para vivir para viajes largos. El tipo de aparejo y subdivisión del área de vela fue gratuito. Había cruceros de 30, 40, 50, 60, 80, 100, 150 y 250 metros cuadrados y, por lo tanto, una revolución en la navegación: tipos de barcos para casi todos los presupuestos.

"En el extranjero, las construcciones se consideraron las más hermosas y funcionales que la construcción de yates moderna tenía que producir", escribe Klaus Kramer en YACHT (2/1996).

En 1952, el crucero marítimo fue declarado una clase de edad y se asignaron valores estándar de KR a los diferentes tamaños de clase. Como resultado, los edificios individuales se volvieron cada vez más raros y comenzó el momento de la producción en serie.

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